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ANTEPRIMA 28 luglio 2009 |
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"Abbiamo voluto dedicare all'Italia una vettura bella, dalle prestazioni straordinarie, con un livello di innovazione mai raggiunto da nessuna Ferrari prima d'ora. Un tributo all'Italia e alle sue caratteristiche uniche che rendono il lavoro, i prodotti italiani e l'intero Paese sinonimo di eccellenza, creatività e qualità nel mondo" Luca Cordero di Montezemolo. |
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Sarà come al solito la regina del prossimo Salone di Francoforte che si terrà dal 17 al 27 settembre 2009. La Ferrari 458 Italia che sarà l'erede naturale della F430, è una vettura completamente nuova sotto il profilo tecnologico, creativo e stilistico. Il nome denota i 4.499 cc arrotondati per eccesso e l'otto cilindri di cui la 458 è equipaggiata, oltre rimarcare la nazione di origine: l'Italia appunto. Dicevamo che la 458 è nuova in tutte le sue parti, dal design, all'aerodinamica - dal propulsore all'handling, fino all'interfaccia uomo-macchina. |
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Le corse hanno "regalato" alla 458 Italia una nuova impostazione di guida con volante e cruscotto di nuova concezione, con l'ausilio dell'epta campione del mondo di F1 Michael Schumacher che si può dire, abbia visto nascere il progetto di Casa Ferrari. Il motore V8-90° a iniezione diretta, eroga 570 CV a 9.000 giri/minuto con potenza specifica di 127 CV/litro, mentre la coppia massima è di 540 Nm a 6.000 giri/minuto. |
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Uno scarico centrale a tre uscite, assicura una "musica" sconvolgente alla 458 Italia. Il cambio elettroidraulico da F1 a doppia frizione a sette marce assicura una guidabilità ed un comfort eccellenti, degni di una Marca blasonata come la Ferrari. In soli 3,4 secondi la 458 Italia è in grado di raggiungere i 100 km/h, con una velocità di punta di 325 km/h. |
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Pininfarina ha realizzato il disegno, puntando su di un'aerodinamica che genera un carico verticale di 140 kg a 200 km/h. Guardandola bene in effetti la nuova 458 assomiglia alla Enzo in dimensioni ridotte e il fascino di questa vettura resta qualcosa di unico, di artistico, di irripetibile. |
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Presentazione Ferrari 458 Italia al Salone di Francoforte - settembre 2009 |
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La
presentazione della Ferrari 458 Italia su You Tube |
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| 458
Challenge luglio 2010 |
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È stata presentata a Maranello, in occasione dell'incontro annuale dei concessionari, la Ferrari 458 Challenge, versione della 458 Italia dedicata ai campionati monomarca del Cavallino.
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Il motore è sempre il V8 di 4.5 litri da 570 CV della versione di serie, mentre cambia la rapportatura del cambio doppia frizione F1. Altri interventi hanno riguardato il peso della vettura e l'assetto, messo a punto con modifiche alle sospensioni, molle più rigide, cerchi da 19" con serraggio centrale, pneumatici Pirelli slick e un'altezza da terra ridotta di 30 mm. |
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Fra le altre caratteristiche di questa versione dedicata ai professionisti e ai gentleman driver ci sono l'impianto frenante Brembo già utilizzato sulla Ferrari 599XX e il sistema di trazione F1-Trac, per cui sono state sviluppate due specifiche calibrazioni per la pista asciutta e bagnata. Sulla pista di Fiorano, la 458 Challenge ha staccato un tempo di 1'16"5 e ha raggiunto l'accelerazione laterale in curva di 1,6 g. Fonte : www.quattroruote.it |
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| Scheda tecnica della 458 Italia |
| Motore - posteriore-centrale v8 - 90° |
| Cilindrata totale: 4499 cm3 |
| Coppia massima: 540 Nm a 6.000 rpm |
| Potenza massima: 570CV a 9.000 rpm |
| Potenza specifica: 127CV/l |
| Rapporto di Compressione: 12,5:1 |
| Cambio: F1 a doppia frizione - 7 marce |
| Pneumatici anteriori - 235/35 ZR20 8,5" |
| Pneumatici posteriori - 295/35 ZR 20 10,5" |
| Cerchi: 20" |
| Passo: 2650 mm |
| Larghezza totale: 1937 mm |
| Lunghezza totale: 4527 mm |
| Altezza: 1213 mm |
| Peso a secco: 1380 kg |
| Velocità dichiarata 325 km/h |
Pagina pubblicata 28/7/2009 - Ultimo aggiornamento 19/7/2010
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