La Ferrari vista attraverso Modellismo, Storia e Passione
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maranello 8 febbraio 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L’evoluzione del modello FF verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra. Disegnata a Maranello, può viaggiare agilmente anche su strade innevate. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Per
adesso bisogna accontentarsi di guardare le prime fotografie. Per toccarla
con mano l’appuntamento è al prossimo Salone di Ginevra,
i primi giorni di marzo. É la Ferrari GTC4Lusso, il nuovo modello
quattro posti con, per la prima volta, le ruote posteriori sterzanti
integrate con le quattro ruote motrici che fanno compiere un ulteriore
passo in avanti al concetto di vettura sportiva Gran Turismo. La GTC4Lusso
amplierà le possibilità di utilizzo come già aveva
fatto in parte la FF, che ha permesso di conquistare nuovi clienti con
un’età media generalmente più bassa, che sfruttano
appieno la vettura con una percorrenza annua del 30% più alta
di ogni altro ferrarista. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Già
nel nome la vettura richiama illustri predecessori come la 330 GTC o
la sua versione 2+2 tanto cara a Enzo Ferrari, e la 250 GT Berlinetta
Lusso, che coniugavano eleganza e raffinatezza dei materiali a prestazioni
estreme. Il numero 4 fa invece riferimento ai quattro posti dell’abitacolo.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Potenza
record Con i suoi 690 cv di potenza massima a 8000 giri, il motore 12 cilindri offre un’erogazione sempre crescente. Il rapporto peso potenza è da record per la categoria con 2,6 kg/cv così come quello di compressione a 13,5:1. La coppia massima è di 697 Nm a 5.750 giri/min con l’80% della coppia già disponibile a 1.750 giri/min per garantire una grande prontezza anche a bassi regimi. Il suono, assicurano in Ferrari, è perfettamente intonato ai diversi caratteri della vettura: «Potente e sontuoso nella guida sportiva, armonico e avvolgente nella guida cittadina». L’utilizzo della GTC4Lusso su ogni tipo di strada e aderenza è garantita dall’evoluzione del sistema a quattro ruote motrici 4RM Evo, brevetto Ferrari, per la prima volta integrato anche con le ruote posteriori sterzanti. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nasce
così il sistema di controllo 4RM-S (quattro ruote motrici e sterzanti),
brevettato da Ferrari, che, basandosi sull’evoluzione del Slip
Side Control, anch’esso brevettato e giunto alla versione 4.0,
include ora anche il controllo del differenziale elettronico (E-Diff)
e dello smorzamento delle sospensioni (SCM-E). Tutti questi sistemi,
così integrati e gestiti da software proprietari, consentono
a chi guida la GTC4Lusso di poter sfruttare la straordinaria coppia
anche su strade innevate, bagnate o comunque con bassa aderenza per
una stabilità costante con un’aumentata sensazione di controllo
e sicurezza che si traduce in prestazioni |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
L’aerodinamica
Alle elevate performance della GTC4Lusso concorrono anche una serie di soluzioni aerodinamiche che garantiscono una sostanziale riduzione di resistenza di Cx rispetto alla FF. Tra questi la nuova calandra, che integra le prese d’aria per migliorare l’efficienza delle masse radianti, lo spoiler posteriore integrato al lunotto e il nuovo diffusore posteriore. La GTC4Lusso è stata disegnata da Ferrari Design. La sua anima sportiva è esaltata nelle forme e la definizione del posteriore abbassa la curva del tetto mantenendo la massima abitabilità per i quattro passeggeri offrendo al contempo un’ampia capacità di carico nel bagagliaio.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sullo
specchio di coda sono inseriti i fanali sdoppiati, stilema tipico Ferrari.
«Oltre a marcare la spalla e ad allargare la vettura orizzontalmente
- sottolinano a maranello - il loro dialogo visivo con i codini di scarico
contribuisce a rendere più poderoso l’insieme. Le linee
dinamiche e scolpite della fiancata a “diapason” ne spezzano
la massa complessiva accentuando il muscolo sul passaruota e restituendo
la sensazione di un volume molto atletico e definito». |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dentro
la macchina. Intenso il lavoro di progettazione e design degli interni che rappresentano la perfetta declinazione del lusso sportivo. Per esaltare l’esperienza di guida e la condivisione delle emozioni di guida tra pilota e passeggero che ha a sua disposizione un display opzionale chiaro e ricco di funzioni è stata creata la nuova architettura della plancia Dual Cockpit. Oltre all’architettura innovativa, l’attenzione si pone sul carattere artigianale dei materiali. Debutto del nuovissimo sistema di navigazione e entertainment, con schermo da 10,25 pollici ad alta definizione e tecnologia touch capacitiva. Nuova ergonomia dei comandi al volante, più compatto grazie al nuovo air-bag per una guida ancora più sportiva. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fonte: Maurizio Donelli - http://motori.corriere.it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Presentazione
a Ginevra (marzo 2016) della nuova GTC4Lusso |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 settembre 2016 (Salone di Parigi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Per
la prima volta una 4 posti con il motore V8 turbo. Il V12 non sarà
più solo sotto il cofano dell'ammiraglia. Nuova tappa nella storia
della Ferrari: per la prima volta, sotto il cofano dell'ammiraglia,
la 2+2, ci sarà un "piccolo" V8, per giunta turbo.
Una svolta epocale per la casa di Maranello perché fino a oggi
gli unici motori che hanno mosso le versioni a quattro posti sono stati
sempre e solo i V12. Ma i tempi - si sa - cambiano ed ecco arrivato il momento di "un nuovo concetto di Ferrari GT, dedicata a chi cerca sportività, versatilità ma anche un utilizzo frequente", come spiegano a Maranello. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Battezzata GTC4Lusso T la macchina non sostitisce la V12, ma si affianca in listino e - per fortuna - conserva i punti di forza della gemella più potente, ossia le 4 ruote sterzanti, mentre la trazione diventa solo posteriore. Ovviamente quando abbiamo definito "piccolo" il motore turbo 8 cilindri a V ci siamo presi una piccola licenza poetica: è sempre un 3900 da 610 cv a 7.500 giri/min con una coppia massima di 760 Nm disponibile tra i 3000 e i 5250 giri/min, con un suono - promettono i tecnici "profondo e potente in affondata ma più contenuto a basse velocità". Il tutto perché qui si punta ad un utilizzo anche cittadino con grande attenzione all'agilità e (parola tabù dalle parti di Maranello) e consumi. Un concetto relativo (infatti la Ferrari non ne parla esplicitamente) concentrandosi sul concetto di maggiore autonomia. La classe è classe... In ogni caso per la cronaca la macchina in fase di omologazione - il dato vale solo come riferimento relativo alla concorrenza - riesce a spuntare sui rullo uno strepistoso 11,6 litri per 100 km. DI
certo le prestazioni sono da vera purosangue con uno 0-100 bruciato
in 3,5 secondi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Per il resto la GTC4Lusso T sfoggia un sistemi di controllo elettronico della dinamica veicolo con il famoso 4WS (asse posteriore sterzante), integrato con i sensori di stima dell’angolo di assetto Side Slip Control (SSC3), per avere una maggiore reattività sul volante in inserimento e uscita di curva, grazie alla sterzatura delle ruote posteriori effettuata nello stesso senso di quelle anteriori. E visto che la macchina è dedicata a chi macina chilometri, arriva anche ultima versione del sistema infotainment con una specie di iPad piazzato al centro della plancia: lo schermo è da 10,25” ad alta definizione e tecnologia touch capacitiva. Il prezzo? Per ora a Maranello non si sbilanciano su questo aspetto "secondario" per i clienti di macchine del genere. Ma di certo siamo nell'ordine di 230 mila euro circa. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VINCENZO BORGOMEO - http://www.repubblica.it/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scheda tecnica Motore |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pagina
pubblicata il 21/1/2011 - ultima modifica 1/10/2016 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nota:
per la visione ottimale degli ultimi aggiornamenti, si consiglia agli
utenti che hanno salvato nella cache le pagine del sito di eseguire
un refresh della pagina interessata, garantendosi così, vista la diversità
dei browser usati, sempre la versione aggiornata. E'
vietata la riproduzione del website www.modelfoxbrianza.it
senza il consenso dell'autore, che
può tuttavia autorizzare
a citare
le parti dell'opera
che possono interessare, rispettandone però la paternità
di essa,
per non incorrere nel
plagio letterario, contemplato dalla Legge 22 aprile 1941 n°633,
e successive modifiche e integrazioni. Gli Autori delle fonti
bibliografiche e iconografiche sono citati nella sezione Bibliografia
del sito. Si ringraziano anticipatamente gli autori dei testi che hanno
citato come fonte, dopo le loro ricerche bibliografiche, il presente
sito web. Le pubblicità presenti in questa pagina sono solo a scopo divulgativo e non hanno carattere di lucro. Il website Modelfoxbrianza.it viene aggiornato senza nessuna periodicità, quindi non rappresente una testata giornalistica - (Legge 7 marzo 2001, n°62).- RIPRODUZIONE RISERVATA |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
