La Ferrari vista attraverso Modellismo, Storia e Passione

Realizzazione :2002 - scala 1/43 - modello BBR - elaborazione MfB

Umberto Maglioli. Nato a Bioglio (BI) il 5 giugno 1928, era considerato uno specialista nella categoria Sport, forse per questo non è stato conosciuto come avrebbe dovuto anche in F.1. Iniziò la carriera al fianco di Giovanni Bracco nel 1948, nel suo palmarès, oltre alla Carrera Panamericana del 1954, si annotano gare di grande rilievo come tre Targa Florio (1953-1956 e 1968), una 12 Ore di Pescara (1953), una 12 Ore di Sebring (1964) e una 1.000 km di Buenos Aires (1954). In formula uno, partecipò a sei Gran Premi classificandosi due volte terzo ( Italia 1954 e Argentina 1955). E' scomparso il 6 febbraio 1999.

	Nata per volontà del Governo Messicano, nel 1950 venne indetta la prima Carrera Panamericana, gara da frontiera a frontiera che doveva attirare l'attenzione mondiale sulla recente costruzione da parte governativa, del tratto della "strada Panamericana" di competenza messicana.
	Ogni paese latino americano si era impegnato a costruire il proprio tratto di strada ed il Messico aveva "vinto la corsa", realizzando per primo la nuova grande via di comunicazione, iniziata nel 1935 e terminata nel 1950.
	Partendo da Tuxtla Gutierrez al confine con il Guatemala, la corsa si snodava fino a Ciudad Juarez ai confine con gli Stati Uniti, per un percorso di 3.068,8 km da percorrere in otto tappe. Dal 19 al 23 novembre 1954, venne disputata la quinta Carrera Panamericana che poi sarebbe divenuta l'ultima edizione dopo quelle del 1950, 1951, 1952 e 1953.
	L'intenzione di disputare l'edizione del 1955 venne disdetta dopo il grave incidente di Le Mans dello stesso anno, dove oltre a Levegh, persero la vita 80 spettatori e tutta l'opinione pubblica mondiale si levò contro le corse automobilistiche e la loro pericolosità, oscuro presagio di quello che doveva accadere in Italia durante la Mille Miglia del 1957.
	Maglioli impegnato nelle desertiche strade del Messico durante la Carrera Panamericana.
	Umberto Maglioli affronta i tornanti che portano a Ciudad Juarez, lungo i 3.068,8 km del percorso. Da Tuxtla Gutierrez a Ciudad Juarez, Phill Hill ha conteso la vittoria a Maglioli.
	Il percorso del 1953 in un pieghevole dell'epoca rimasto invariato nell'edizione del 1954.
	L'arrivo vittorioso di Maglioli il 23 novembre 1954.

Media di Umberto Maglioli - 173,207 km/h

Classifica generale

1° Maglioli	Ferrari 375 Plus Pininfarina	17h40'26''
2° P.Hill	Ferrari 375 MM Vignale	18h04'50''
3° Hermann	Porsche 550	20h21'09''
4° Juhan	Porsche 550	19h33'09''
5° Cornacchia	Ferrari 250 Monza	19h46'06''
6° Chinetti	Ferrari 375 MM Vignale	20h10'18''
7° Miller	Aston Martin Special	20h21'09''
8° Chiron	Osca MT4 - 1500	20h34'56''
9° Crawford	Lincoln Capri	20h40'19''
10° Faulkner	Lincoln Capri	20h42'07''

Le tappe della gara erano così suddivise

tappa	da	a	vincitore	km
1a	Tuxtla Gutierrez	Oaxaca	P.Hill	530
2a	Oaxaca	Puebla	U.Maglioli	407
3a	Puebla	Città del Massico	P.Hill	120,8
4a	Città del Messico	Lèon	U.Maglioli	420
5a	Lèon	Durango	U.Maglioli	530
6a	Durango	Parral	U.Maglioli	404
7a	Parral	Chihuahua	U.Maglioli	300
8a	Chihuahua	Ciudad Juarez	P.Hill	358