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| Le
altre pagine: |
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Formula
1&2: 1956-1966 |
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|
| in
questa pagina: |
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1956
|
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|
1962 |
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| 1956 |
Bardahl Ferrari
Experimental |
Cilindrata
unitaria cm3 |
750 |
| Cilindrata
totale cm3 |
4500 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
in linea (tipo 121 LM) |
| Disposizione
motore |
anteriore
longitudinale |
| HP/giri
min. |
377
CV a 6000 |
| Peso
Kg. |
n.d. |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
500
Miglia di Indianapolis 1956 |
|
|
Telaio:
Kurtis Kraft tubolare 387 |
|
| 1957 |
801 F1 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
310,75 |
| Cilindrata
totale cm3 |
2485,98 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
8
a V di 90° |
| Disposizione
motore |
anteriore
aspirato |
| HP/giri
min. |
275
CV a 8400 |
| Peso
Kg. |
650
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
G.P. d'Argentina - 13.1.1957 |
| Varianti
successive: |
|
Dino 156 F2 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
248,22 |
| Cilindrata
totale cm3 |
1489,35 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
a V di 65° |
| Disposizione
motore |
anteriore
longitudinale |
| HP/giri
min. |
180
CV a 9000 |
| Peso
Kg. |
512
a vuoto |
| Velocità
Km/h. |
240 |
|
Debutto |
29.4.1957
- G.P. di Napoli |
Varianti
successive:
|
|
D 50 carenata |
Cilindrata
unitaria cm3 |
248,22 |
| Cilindrata
totale cm3 |
1489,35 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
8
a V di 65° |
| Disposizione
motore |
anteriore
|
| HP/giri
min. |
180
CV a 9000 |
| Peso
Kg. |
n.d. |
| Velocità
Km/h. |
240 |
|
Debutto |
1957
- G.P. di Napoli |
| Varianti
successive: |
|
TOP
|
| 1958 |
246 F1
Campione
del Mondo 1958 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
402,88
|
| Cilindrata
totale cm3 |
2417,3
|
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
a V di 65° |
| Disposizione
motore |
anteriore
inclinazione longitudinale - Tipo 143 |
| HP/giri
min. |
280
CV a 8500 |
| Peso
Kg. |
560
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d.
|
|
Debutto |
G.P. d'Argentina - 19.1.1958 |
| Varianti
successive: |
1958
- versione 256/F1: 290 Cv a 8800 g/m. |
412
MI
|
Cilindrata
unitaria cm3 |
335,27 |
| Cilindrata
totale cm3 |
4023,32
|
| N°
e Disposizione Cilindri |
12
a V di 60° |
| Disposizione
motore |
anteriore
longitudinale |
| HP/giri
min. |
415
CV a 8500 |
| Peso
Kg. |
n.d. |
| Velocità
Km/h. |
320 |
|
Debutto |
500 Miglia di Monza - 29.6.1958 |
| Varianti
successive: |
|
326 MI |
Cilindrata
unitaria cm3 |
402,83 |
| Cilindrata
totale cm3 |
2417,3
|
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
a V di 65° |
| Disposizione
motore |
anteriore
atmosferico |
| HP/giri
min. |
316
CV a 8000 |
| Peso
Kg. |
550
|
| Velocità
Km/h. |
235
|
|
Debutto |
500 Miglia di Monza - 29.6.1958 |
| Varianti
successive: |
|
TOP |
| 1959 |
256 F1 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
412,41
|
| Cilindrata
totale cm3 |
2474,5
|
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
a V di 65° |
| Disposizione
motore |
anteriore
- Tipo 155/59 |
| HP/giri
min. |
295
CV a 8600 |
| Peso
Kg. |
560
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
Int. "200" Race - Aintree - 18.4.1959 |
| Varianti
successive: |
|
|
| 1960 |
246
F1
Prima vettura Ferrari da
F1
con motore posteriore |
Cilindrata
unitaria cm3 |
402,88
|
| Cilindrata
totale cm3 |
2417,3
|
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
a V di 65° |
| Disposizione
motore |
posteriore
- Tipo 171 |
| HP/giri
min. |
263
CV a 8300 |
| Peso
Kg. |
452
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
G.P. di Monaco - 29.5.1960 |
| Varianti
successive: |
|
|
| 1961 |
156
F1
Campione
del Mondo 1961 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
246,1
|
| Cilindrata
totale cm3 |
1476,60
|
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
a V di 65°
|
| Disposizione
motore |
posteriore - Tipo 178 |
| HP/giri
min. |
190
CV a 9500 |
| Peso
Kg. |
460
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
1961 - G.P. di Siracusa |
| Varianti
successive: |
1961
- 6 cil. a V di 120° - 190 CV a 9500
1962 - 6 cil. a V di 120° - 200 CV a 10000
1962 - 6 cil. a V di 65° - 185 CV a 9500
|
|
| 1963 |
156 F1
iniezione |
Cilindrata
unitaria cm3 |
246,1
|
| Cilindrata
totale cm3 |
1476,6 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
6
a V di 120° |
| Disposizione
motore |
posteriore
- Tipo 178
Iniezione diretta Bosch |
| HP/giri
min. |
205
CV a 10500 |
| Peso
Kg. |
460
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
Daily Exp. Trophy Silverstone 11.5.1963 |
| Varianti
successive: |
|
|
| 1964/65 |
158
F1
Campione
del Mondo 1964
|
Cilindrata
unitaria cm3 |
186,15 |
| Cilindrata
totale cm3 |
1489,2 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
8 a V di 90° |
| Disposizione
motore |
posteriore
- Tipo 205/B
Iniezione diretta Bosch |
| HP/giri
min. |
210
CV a 11000 |
| Peso
Kg. |
468
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
G.P. di Siracusa - 12.4.1964 |
| Varianti
successive: |
|
512F1 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
124,135 |
| Cilindrata
totale cm3 |
1489,631 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
12 a V 180° |
| Disposizione
motore |
posteriore
- Tipo 207
Iniezione indiretta Lucas |
| HP/giri
min. |
225
CV a 11500 |
| Peso
Kg. |
490
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
1965
- G.P. di Siracusa |
| Varianti
successive: |
|
TOP |
| 1966 |
246 F1/66 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
400,789 |
| Cilindrata
totale cm3 |
2404,734 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
6 a V di 65° |
| Disposizione
motore |
posteriore
- Tipo 228
Iniezione indiretta Lucas |
| HP/giri
min. |
249
CV a 8500 |
| Peso
Kg. |
468
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
G.P.
di Siracusa - 1.5.1966 |
| Varianti
successive: |
1966
- Dopo avere affiancato la 312 F1, la Dino 246 venne
destinata alla Tasman Cup. |
312 F1 |
Cilindrata
unitaria cm3 |
249,129 |
| Cilindrata
totale cm3 |
2989,556 |
| N°
e Disposizione Cilindri |
12 a V di 60° |
| Disposizione
motore |
posteriore
- Tipo 218
Iniezione indiretta Lucas |
| HP/giri
min. |
360
CV a 10000 |
| Peso
Kg. |
610
con acqua e olio |
| Velocità
Km/h. |
n.d. |
|
Debutto |
G.P. di Siracusa - 1.5.1966 |
| Varianti
successive: |
|
|
|
