La maggior parte degli interventi sono poco visibili a occhio nudo, il motore prima di tutto. Ha recuperato cavalli, parecchi, la nuova power unit 065/6: «Abbiamo lavorato con umilità imparando dalle sconfitte» ha spiegato il responsabile dei motoristi Enrico Gualtieri., «Abbiamo lavorato insieme ai telaisti per rendere più efficiente la vettura: siamo intervenuti su V6, turbocompressore, parte ibrida e anche sull’elettronica: abbiamo messo tanta energia in questo progetto ma contemporaneamente ci siamo dedicati al 2022». Aggiunge Enrico Cardile, responsabile dell’area chassis: «Ci siamo concentrati sulla parte posteriore disegnando un nuovo cambio e delle nuove sospensioni: così abbiamo ottenuto un retrotreno molto più rastremato della SF1000». In queste condizioni di stabilità regolamentare la Mercedes riparte favorita, la Red Bull conta di avvicinarsi.

Fra i concorrenti pericolosi per lotta per un posto sul podio c’è l’Aston Martin dell’ex Sebastian Vettel, mentre vanno verificati i progressi compiuti da Alpine (Renault) e da McLaren, passata ai motori della Mercedes. Per questo a Maranello non si fanno proclami, si gioca sull’effetto sorpresa sperando di raccogliere di più di quanto sperato. «Il 2020 è alle spalle ma non sarà dimenticato - sottolinea il presidente John Elkann - e ci avrà reso più forti. Il 2021 è qui e non vediamo l’ora di tornare in pista. Sarà interessante vedere come Charles e Carlos hanno contribuito con gli ingegneri alla preparazione della stagione. Tutti sono ansiosi di prendere la macchina in mano e dare il massimo. La presentazione è un momento speciale, è il momento della verità: ai tifosi prometto che onoreremo il fondatore Enzo Ferrari e inizieremo il campionato con il suo spirito vincente». Quanto ai piloti l’entusiasmo è al massimo: sicuramente dalla coppia più giovane dal 1968, Charles Leclerc (23 anni) e Carlos Sainz (26) ci aspettano ottimi risultati ma anche inevitabili errori legati all’esperienza. E lo spagnolo, che avrà a disposizione pochissimo tempo per calarsi nell’universo ferrarista con i collaudi ridotti a soli a tre giorni.