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9 vittorie nel Campionato di F1 di cui 2 doppiette
© Immagini Ferrari Media	Circuito del Mugello, 24 gennaio 2006 Tutti l'aspettano come la vettura della riscossa, la vettura che darà seguito alle vittorie nei Campionati del Mondo 1999/2004. Il Presidente Luca Cordero di Montezemolo, assicura che con questa vettura (numero di progetto 657), si ritornerà alla vittoria, quella vittoria che ha fatto attendere i tifosi della rossa per tutta la stagione 2005. Può darsi che la 248 F1 nasca ibrida, seguendo le orme dell'"anziana" sorella F2005, che debuttò il 3 aprile dello scorso anno nel Gran Premio del Bahrain, due gran premi dopo l'inizio del Campionato, andando per gradi alla ricerca dell'affidabilità, dopo il periodo di transizione con la F2004B. Anche se non presentata come vuole la tradizione in terra d'Emilia a cui Enzo Ferrari era "ferocemente" attaccato, è bello ritornare alla vecchia tradizione di denominare le vetture del Cavallino rampante, assegnando sigle che comprendono cilindrata totale e numero di cilindri. Infatti 248 è abreviativo di 2400 cc - 8 cilindri, sigle che Ferrari stesso fece introdurre dal 1940 con la 815 AAC e prima ancora con l'Alfa 158. vedi . Già nel 1962 la Ferrari usò la sigla di 248 per un'altra sua vettura, ma si trattava di una Sport Cars, esattamente la 248 SP, una vettura di 2458,70 cc capace di erogare 250 CV a 7400 giri/minuto.

La nuova vettura ha un telaio alleggerito e delle pancie laterali ben arrotondate, dove e questa un'altra novità da Maranello, poggiano direttamente gli specchietti retrovisori. Inoltre i tecnici Ferrari, hanno rivisto completamente il fondo vettura e il profilo estrattore. Il motore 056 è portante. Insomma una vettura nuova a tutti gli effetti e come poteva essere diversamente? Il 2005 è stato avaro di successi, ma con la nuova 248 F1, sembra di ritornare agli anni eroici della F1, quando le sigle Ferrari circolanti, erano acronimi di cilindrate e cilindri e solo l'occhio attento, poteva capirne i significati "al volo". Penso che i tifosi Ferrari siano felici di questa denominazione, tanto carica di significati e ricordi, purtroppo a discapito delle "penne" che in questi giorni hanno scritto:"La Ferrari lascia le tradizioni con la 248F1". Casomai la Ferrari ritorna alle tradizioni con la sigla della vettura.....!

Lo staff Ferrari alla presentazione della 248F1 Immagini reperite in rete

L'ultima vettura da Formula Uno a 8 cilindri fu la 158 (1500cc-8 cil.), che vinse il Campionato del Mondo del 1964 con 45 punti al suo attivo e 2 vittorie (Germania e Italia), tre secondi posti (Olanda, USA e Mexico), un terzo posto (Gran Bretagna) e quattro ritiri (Monaco, Belgio, Francia e Austria). Pilota il "centauro" John Surtees. Può darsi che il testimone lasciato da Surtees con l'ultimo otto cilindri di Maranello del 1964, passi di mano con la 248 F1 a Valentino Rossi, altro centauro d'eccezione sempre più accreditato alla corte di Maranello. Enzo Ferrari è noto, ha sempre amato e lodato lo spirito dei campioni a due ruote, fin dai lontani tempi della S.A.Scuderia Ferrari.

23/10/2006 Con il Gran Premio del Brasile si conclude il Campionato Mondiale di F1-2006 e per la Ferrari è stata una buona annata, forte delle 9 vittorie conquistate: 7 da Michael Schumacher e 2 da Felipe Massa, con 2 doppiette stagionali. Questi risultati portano la Casa di Maranello ad un secondo posto nel Campionato Costruttori (201 p.ti) a soli 5 punti di distacco dalla Renault (206 p.ti) Campione del Mondo con Fernado Alonso (134 p.ti) contro i 121 di Michael Schumacher, secondo e gli 80 di Felipe Massa, terzo. GFossati

Scheda tecnica 248 F1 Modello 248 F1 Motore Tipo 056 - V8 di 90° - blocco cilindro in alluminio microfuso CV/giri min. > 790 a 19.000 Cilindrata totale: 2.398 cm3 Distribuzione: pneumatica - 32 valvole Alimentazione: Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli Accensione: Elettronica elettronica Magneti Marelli statica Trasmissione: Cambio longitudinale Ferrari - sette rapporti + rm con comando semi automatico sequenziale a controllo elettronico differenziale autobloccante Sospensioni:Indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore e posteriore Freni: a disco in carbonio autoventilanti, pinze Brembo Lunghezza: 4545 mm Larghezza: 1796 mm Altezza: 959 mm Carreggiata anteriore: 1470 mm Carreggiata posteriore: 1405 mm Peso in ordine di marcia: 600 kg Cerchi: 13" anteriori e posteriori Pneumatici: Bridgestone Telaio: in composito, nido d'ape con fibre di carbonio	Vittorie della 248 F1 GP San Marino - M. Schumacher GP d'Europa - M. Schumacher GP Stati Uniti - M. Schumacher - F. Massa GP di Francia - M. Schumacher GP di Germania - M. Schumacher - F. Massa GP di Turchia - F. Massa GP d'Italia - M. Schumacher GP di Cina - M. Schumacher GP del Brasile - F. Massa
pagina pubblicata il 10/2/2006 - ultimo aggiornamento 23/10/ 2006

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